 
|
1430 τ.μ. Κραϊβάνες XLC260 Ενίσχυροι βοηθοί στη σύγχρονη κατασκευή
Λεπτομέρειες:
| Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
| Μάρκα: | XCMG |
| Αριθμό μοντέλου: | XLC260 |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
| Ποσότητα παραγγελίας min: | Ένα γερανό |
|---|---|
| Τιμή: | Negotiable Price |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Συσκευασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη |
| Χρόνος παράδοσης: | Σύμφωνα με την επιβεβαίωση παραγγελίας |
| Όροι πληρωμής: | Λ/Κ,Τ/Τ |
| Δυνατότητα προσφοράς: | Προμήθεια σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών |
|
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
| Ταχύτητα ταξιδιού: | 1.5 km/h | Βασικά συστατικά: | Μηχανή, ρουλεμάν, τροχιά, κινητήρας |
|---|---|---|---|
| Καταγωγή: | Κίνα | Καθορισμένη στιγμή ανύψωσης: | 203.5 ((t.m) |
| Max που γυρίζει την ταχύτητα: | 2.5 περιστροφή/λεπτό | Υδραυλική αντλία: | ΚΟΡΥΦΑΙΑ μάρκα |
| Μέγιστο ύψος ανύψωσης: | 120 μέτρα | Μέγιστη ταχύτητα γραμμής: | 120 m/min |
| Επισημαίνω: | 1430 τ.μ. ανεμοκίνητοι γερανοί,Αεροκινητήρες xlc260,1430 τ.μ. 200 τ. καραβάκια |
||
Περιγραφή προϊόντων
Κράνοι - Ισχυροί Βοηθοί στη Σύγχρονη Κατασκευή
Τεχνικές προδιαγραφές XLC260 για γερανό με έλξη
Πρότυπα γερανού: XLC260
Μέγιστη ονομαστική ανυψωτική ικανότητα: 260 τόνους
Μέγιστη στιγμή ανύψωσης: 1430 τ.μ.
Βασικές τεχνικές παραμέτρους
1.Διαστάσεις
2.Οι κύριες τεχνικές παραμέτρους
|
Σχέδιο |
Μονάδα |
Αξία |
|
|
Μέγιστη ονομαστική ανυψωτική ικανότητα
|
Κύρια κατάσταση λειτουργίας του ρυμουλκού |
t |
260 |
|
Εργασιακή κατάσταση του πύργου |
t |
100 |
|
|
Σταθερή κατάσταση λειτουργίας του πλέγματος |
t |
100 |
|
|
Μέγιστη στιγμή ανύψωσης |
t.m. |
1430 |
|
|
Παράμετροι μεγέθους
|
Διάρκεια κύριας ράβδου |
m |
23·86 |
|
Διάρκεια πύργου (προαιρετική) |
m |
18 ̇63 |
|
|
Σταθερό μήκος πλέγματος (προαιρετικό) |
m |
9·30 |
|
|
Παράμετροι ταχύτητας
|
Μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης ενός σχοινιού |
m/min |
130 |
|
Μέγιστη ταχύτητα μεμονωμένου σχοινιού της κύριας ροπής |
m/min |
2×47 |
|
|
Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής |
m/min |
130 |
|
|
Μέγιστη ταχύτητα οδήγησης |
στροφές |
1.0 |
|
|
Κατηγορία ισχύος |
χιλιόμετρα/ώρα |
1.0 |
|
|
Μηχανή
|
Πρότυπα εκπομπών |
kW |
243 |
|
Μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης ενός σχοινιού |
- |
- |
|
|
Βάρος της μηχανής (βάσει βασικού άξονα 23 μέτρων, άξονα 260 τόνων) |
t |
224.7 |
|
|
Μέση πίεση εδάφους |
MPa |
0.12 |
|
|
Δυνατότητα κατάταξης |
- |
30% |
|
|
Μέγιστη μάζα αποσυναρμολογημένου εξαρτήματος σε κατάσταση μεταφοράς |
t |
35.4 |
|
|
Μέγιστες διαστάσεις μεταφοράς ενός μεμονωμένου τεμαχίου (μήκος x πλάτος x ύψος) |
m |
10.7×3.0×3.3 |
|
Τυπικές συνθήκες εργασίας
1.Υψηλή κατάσταση λειτουργίας
Α.Πίνακας συνδυασμού βαρέων κύκλων των κυριότερων προβομβών χωρίς τροχαλία στο τέλος του βραχίονα
|
Ονομασία και ποσότητα
Κεντρική συναρμολόγηση εκτοξευτή |
Κεντρικό τμήμα κάτω από την άξονα 9m |
Μεταγενέστερη ενδιάμεση ενότητα της κύριας εκτοξεύσεως 3mA |
Μεταγενέστερη ενδιάμεση ενότητα της κύριας εκτοξεύσεως 6mA |
Μεταγενέστερη ενδιάμεση ενότητα 12mA |
Κύρια άξονα ενδιάμεσο τμήμα 6m |
Κεντρικό άξονα ενδιάμεσο τμήμα 3mB |
Κεντρικό άξονα ενδιάμεσο τμήμα 6mB |
Κεντρικό άξονα ενδιάμεσο τμήμα 12mB |
Κεντρικό τμήμα κορυφής 5m |
|
HB23 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB26 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB29 |
1 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB32 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB35 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB38 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB41 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB44 |
1 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB47 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB50 |
1 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB53 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HB56 |
1 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
HB59 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
HB62 |
1 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
HB65 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
HB68 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
|
HB71 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
|
HB74 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
* HB77 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
2 |
1 |
|
* HB80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1 |
|
* HB83 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
1 |
2 |
1 |
|
* HB86 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
Β.Ταμπελί συνδυασμού κύριας διατομής άξονα με τροχαλία άκρου βραχίονα
|
Ονομασία και ποσότητα
Κεντρική συναρμολόγηση εκτοξευτή |
Κεντρικό τμήμα κάτω από την άξονα 9m |
Μεταγενέστερη ενδιάμεση ενότητα της κύριας εκτοξεύσεως 3mA |
Μεταγενέστερη ενδιάμεση ενότητα της κύριας εκτοξεύσεως 6mA |
Μεταγενέστερη ενδιάμεση ενότητα 12mA |
Μεταβατικό τμήμα κύριας ράβδου 6m |
Κεντρικό άξονα ενδιάμεσο τμήμα 3mB |
Κεντρικό άξονα ενδιάμεσο τμήμα 6mB |
Κεντρικό άξονα ενδιάμεσο τμήμα 12mB |
Κεντρικό τμήμα κορυφής 5m |
|
HBS23 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS26 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS29 |
1 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS32 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS35 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS38 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS41 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS44 |
1 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS47 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS50 |
1 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS53 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
HBS56 |
1 |
0 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
HBS59 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
HBS62 |
1 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
HBS65 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
HBS68 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
|
HBS71 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
|
HBS74 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
* HBS77 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
2 |
1 |
|
* HBS80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1 |
|
* HBS83 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
1 |
2 |
1 |
|
* HBS86 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
Σημείωση: 1. Ο συνδυασμός ∆*Δ της κύριας ράβδου απαιτεί σχοινί στη μέση.
2Η πίσω πλάκα έλξης του βραχίονα του πύργου πρέπει να αφαιρείται από κάθε τμήμα του ρυμουλκού και η τροχαλία καθοδήγησης του βραχίονα του πύργου πρέπει να αφαιρείται από το άνω τμήμα του κύριου ρυμουλκού.