마니토우크는 핵 재구성용 슈퍼 크레인에 3천만 달러를 투자합니다.

초고층 빌딩의 철 골격이나 핵발전소의 원자로 모듈을 거대한 레고 블록으로 상상해보세요.이 "블록"들을 정확하고 안전하게 들어올릴 수 있는 슈퍼 크레인은 건설 산업의 "타이탄 손"이 됩니다금융위기의 그림자 속에서 미국의 크레인 제조업체인 마니토우크는31000형 슈퍼 크레인이라는 혁명적인 기계에 많은 투자를 하고 있으며무분별한 도박인가요 아니면 신중하게 계산된 전략적 움직임인가요?

마니토우크는 100년 전의 크레인 제조업체입니다. 2008년 금융위기가 일어나기 직전에 급속한 성장을 경험하고 있었습니다.주문 부피와 대기업 총액은 30억 달러 이상의 기록적인 수준에 도달했습니다.동시에, 기업 역사상 가장 큰 이동 크레인인 31000 모델을 건설하는 야심찬 계획이 진행 중이었습니다.이 기계는 대담한 도약을 보여줬습니다..

레만 브라더스 (Lehman Brothers) 가 붕괴되어 세계적 금융 쓰나미를 일으켰을 때, 새로운 건설 프로젝트들이 증발하고 크레인 임대 회사들은 주문을 대거 취소했습니다.,마니토우크는 31000의 개발을 추진했습니다. 그렌 텔록 (Glen Tellock) CEO는 2009년 9월 14일 인터뷰에서 시장 조건이 극심했지만회사는 원자력 부문에서의 잠재적인 수요에 대해 확신을 유지했습니다..

31000 모델은 크레인 기술의 차세대입니다. 전 세계 원자력 발전 프로젝트의 필요를 충족시키기 위해 특별히 설계되었습니다.현대 원자력 발전소는 점점 더 모듈형 설계를 사용하며 더 무거운 것을 들어올릴 수 있는 크레인을 필요로 합니다, 더 큰 사전 제조 모듈. Manitowoc는 이 추세를 일찍 파악하고 이에 따라 자원을 배정했습니다.

마니토우크의 핵 베팅은 맹목적으로 이루어지지 않았습니다. 그 당시, 핵에너지의 글로벌 재평가는 투자 동력을 창출하고 있었습니다.원자력 규제 위원회는 28개의 새로운 원자로에 대한 라이선스 신청을 받았습니다.세계 53개 원자로가 건설 중이며 중국에서만 16개 원자로가 건설 중입니다. 업계 예측에 따르면 10년 이내에 90개의 원자로가 가동될 것으로 예상됩니다.약 200개가 더 계획 단계에 있습니다..

원자력 건설은 크레인에 대한 독특한 요구사항을 제시합니다.모듈식 공장 설계는 수백 톤의 전공 부품들을 들어올리고 밀리미터 정밀도로 배치할 수 있는 장비를 요구합니다.이 거대한 모듈들은 크레인의 용량, 안정성, 제어 정확성을 한계까지 테스트합니다.많은 장애물이 있는 제한된 핵 건설 현장에서는 예외적인 기동성이 필요합니다..

슈퍼 크레인은 운송, 조립, 운영 및 유지보수 등 상당한 비용을 수반하지만, 승강력이 상당한 규모 경제를 제공합니다.31000 모델은 약 125대의 트럭을 사용해야 합니다.하지만 일단 작동되면 엄청난 모듈을 손쉽게 들어올려서 수백 피트 떨어진 곳에 배치할 수 있습니다. 이 과정에서 여러 가지 장애물을 제거합니다.

모델 31000의 핵건설 능력은 획기적인 공학에서 비롯됩니다.그리고 선택적으로 335피트 럭핑 지브 또는 79피트 고정 지브 구성크레인 렌탈 코퍼레이션 회장인 앨런 애슐록은 31000의 다재다능성은 원자력 프로젝트를 넘어기존 파이프 래크 위에 상당한 거리에 무거운 부품을 배치할 수 있는 경우.

크레인 의 가장 눈부신 혁신 은 그 의 "상륙"하는 반중력 시스템 이다. 거대한 랙-앤-피니온 메커니즘 을 통해, 반중력 은 크레인 뒤 에서 27.5 피트 에서 95 피트 까지 뻗어 있다.컴퓨터 제어, 이 "스팅거"는 관절 팔을 동적으로 로드 모멘트를 균형을 맞추기 위해 안내하고, 갈고리 로드 변화와 함께 자동으로 조정합니다.이 변수 위치 반중량 (VPC) 시스템은 심지어 작업 현장 주변에서 완전한 용량으로 "보행"할 수 있습니다..

볼드로그 에렉터스 회장인 밥 시리 (Bob Shirey) 는 31000이 축구장 길이 이상의 340피트 반경에서 200톤의 모듈을 들어올릴 수 있다고 덧붙였습니다.마니토우크 엔지니어들은 의도적으로 균형을 손상시킬 수 있는 열 감수성 문제로 인해 VPC 작동을 위해 수압 실린더를 피했습니다.회사는 다른 크레인 모델에 대한 VPC 응용 프로그램을 탐구하고 있으며 CEO Tellock은 기술에 대한 광범위한 잠재력을 상상하고 있습니다.

많은 혁신을 포함하고 있지만 31000은 전통적인 디자인 요소를 유지합니다.40 피트 지름의 롤러 경로에서 회전하지만 안정성을 위해 4 개의 관절 트랙을 추가합니다.크레인은 18개의 특허를 획득했고, 애슐록은 그 혁신이 시장에 큰 호응을 얻었다고 믿습니다.

세계에서 가장 큰 픽 앤 캐리 크레인 중 하나인 31000은 절대적인 크기의 기록을 가지고 있지 않습니다.하지만 텔록은 건설의 요구가 바뀌지 않으면, 낮은 생산량은 엔지니어링 투자를 정당화하지 않을 수 있습니다

애쉬록의 주문 크레인은 수개월간의 로드 테스트를 거쳤고, 마니토우크는 동시에 시레이의 크레인을 만들었습니다.공무원은 경쟁 요소에 대해 암시했습니다.시레이는 제조업의 잠재적인 개선을 관찰했으며, 애쉬록의 2011년 1분기 시간표에 비해 2010년 4분기에 배달을 예상했다.

금융 위기의 역풍에도 불구하고, 마니토우크는 31000의 전망에 대해 확신합니다.그리고 주요 인프라 프로젝트회사의 도박은 궁극적으로 글로벌 핵 개발에 달려 있습니다. 르네상스가 실현되면, 31000은 수익 엔진이 될 수 있습니다. 그렇지 않으면, Manitowoc의 투자는 위험을 안고 있습니다.,이 전략적 비전은 시장의 변화와 대결할 때 100년 된 회사의 혁신 정신을 보여줍니다.

주요 사양:

세계적 인프라 요구가 증가함에 따라 슈퍼 크레인 개발 추세는 다음을 포함합니다.

• 용량 증대:미래 모델은 5,000톤을 넘을 수 있다
• 향상된 정보:자동화, 원격 모니터링, 진단
• 더 나은 지속가능성:친환경 전력, 감축 배출, 재활용 재료
• 모듈형 설계:더 빠른 조립, 더 낮은 운송 비용
• 다기능성:복합 승강, 운송, 설치 기능

31000 모델은 산업 전반에 걸쳐 무거운 업무를 재정의할 수 있는 기술적인 도약을 나타냅니다.크레인의 다재다능성은 성공의 여러 경로를 제공합니다마니토우크의 대담한 투자는 산업 제조업체가 변화하는 글로벌 인프라 요구를 충족시키기 위해 혁신할 수 있는 방법을 보여줍니다.